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40艺术家飞行员ap;ap;lt;/pap;ap;gt;飞机停下来后,机务立即过来,挂上登机梯,打开舱门,陈飞把后续的工作一件接着一件地做完,随后才不慌不忙地下了飞机。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;签字什么的工作,这一次也全部由陈飞完成。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;把飞机交接给了机务大队,陈飞被航医带到了医务室,开始进行相关的检查和心理诊断。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;飞行员每一次遇到险情,都会有医生对其进行详细检查,包括身体和心理。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;这一次飞行,是陈飞第一次由自己完成的飞行,所以上面非常重视,各种检查一项接着一项。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;但还好,陈飞没有任何问题。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;回到宿舍,陈飞洗了一个澡,随后泡了一杯茶,坐在书桌前开始撰写今天的飞行日记。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;现在,他写的飞行日记已经不仅仅只是为自己写了,还有为课题小组收集第一手资料的作用,所以必须更加用心的完成。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;陈飞仔细回忆了自己今天的飞行,越总结,他就越赞同之前确定的策略——也就是综合训练的思想。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;惯常的飞行训练,是把一个大项目分成几个甚至几十个小课目,一个小课目一个小课目的练习、考核,过了这一个,再进行下一个。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;这样做的好处自然是很多的,细分之后,很容易就能看出哪一个学员在哪一方面比较薄弱,很容易进行针对性的训练。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;但却也带来了另外的问题。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;举一个简单的例子,往常的培训就像学开车,把开车的项目分开,细分成十几个课目,先学打方向盘,左打,右打,学会了方向盘,再学踩离合,什么是半联动,什么是直接断开,学会了踩离合,再学挂挡,空挡在哪儿,一档怎么挂,二挡在什么时候用,这些项目,一个接着一个的学习,然后是考核,只有全部通过了,才能上路,才能真正地练习开车。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;这么做,从一个角度看,训练难度的确降低了,训练考核也更容易了,哪一个学员哪一方面有问题,一目了然,挂挡不熟的,那就苦练挂挡,打方向盘打不好的,那行,给你三天,天天打方向盘。ap;ap;l
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